第149章 许总你太极端啦！！(1/3)
说真的
如果能干出一台真正国产品牌的自主中高端汽车
哪怕只是三十万级别
都是当前国产车的大突破！
抛开薪资待遇不谈——
在场的研发人员，心头也是一片激动！！
不过——
L2辅助驾驶那套，显然不是“一咬牙一跺脚”能干出来的
这已经不是开不开挂的问题
而是涉及产业链太过庞大
成熟的L2辅助驾驶硬件，包括：“前视单目摄像头”、“前毫米波雷达”、“后角雷达”、“超声波雷达”、“域控制器”、“电子助力转向（EPS）”、“电子稳定控制系统（ESC）”……
供应商包括且不限有：“”、“博世”、“索尼”、“大陆”、“采埃孚”……
光听名称就知道多有含金量了
光是一颗“芯片”，都是28纳米制程工艺
这些玩意，星辰如果能短时间自研搞定
那不用卖车了
直接在全世界卖硬件，都能化身产业供应链巨头
……
“L2配套的硬件，先走博世那套合资采购的成熟方案，但算法咱们要深度参与自研……
把辅助驾驶算法的习惯，针对国内道路进行改良，更贴近国内用户的驾驶习惯
争取把‘拨杆打灯变道’功能做出来
算法自研也是自研！
到时候开发布会，依然是一个巨大的宣传点”
许易拍板道
——走全域自研路线，不代表我不采购合资厂零件
不等式直接秒了！
其实
最关键的反而是算法技术的积累
这一点
先通过与合资供应巨头合作吸收经验
再以此为基础，研发自己的算法会进步得很快
在开会之前
许易就让助理顺便收集了一下信息
目前国内自研L2辅助驾驶硬件
最大两个瓶颈——
国产森思泰克“毫米波雷达”原型机才刚发布，没到量产阶段
而替换“芯片”的“地平线征程1芯片”，也在年前放出过风声，但要等实际发布，则是要到年底第四季度末了
地平线刚好处于B轮融资阶段，而森思泰克还处于A轮融资
以星辰汽车当前的销量地位，拿个入场券是轻轻松松
只要稍加投资，承诺将“征程1芯片”用在旗下某款车型的域控制器，采购“国产雷达”批量订单
立刻就被对方重视，视为核心战略股东也不为过
当下
国产供应链的智能硬件供应商，处境还是挺“苦哈哈”的
不光是性能、稳定性上比不过合资供应商
就连订单量也难以保障
大部分还处于从“0到1”的关键生死节点
星辰汽车哪怕每年只拿出五万台车的采购订单，都够让对方流口水加抱紧大腿了
许易不介意先入股
届时
再以订单量这个核心筹码，进行深入谈判
有订单这个胡萝卜，不怕对方不答应
从某种意义来说，车企的大量订单，甚至比大范围的融资还关键
因为智驾芯片需要“大范围装车运行”才能验证可靠性
还需要“真实道路数据”才能进一步优化算法
而毫米波雷达需要“大范围装车测试”才能解决“抗干扰”问题，优化“探测精度”
到时候星辰汽车通过自身培养起来的国产供应链
不光可以要求“优先供货权”
还可以“定制专属算法”，加上大范围的“数据共享”
先把能薅的自动