第148章 高端难，难于上青天！(1/3)
4月10日，周三
由陈舟带领的混动研发部门，和东安动力进行了积极的对接
市面上虽然也有几款增程式动力汽车，且他们都拆解过
但在许易看来，那都不能算真正的新能源增程车
主要差距有几点——
发动机热效率太低（耗油、费电）
NVH静音做得太烂（噪音）
发动机介入时抖动顿挫明显（驾驶体验差）
……
如果这些问题不解决
那当下的增程式汽车，开起来简直比燃油车体验还差
距离他所要求的“静音、无感、高效能”的高端增程式系统还差之太远
提出几点大方向的硬性要求
许易就放手让研发团队去干了
——1.5t发动机热效率优化到39%以上
——发动机介入时，车内噪音控制在55分贝以内，时速发动机满功率运行，噪音控制在70分贝以内（在低速与高速工况都要低于环境噪音）
——驾驶体验保证无顿挫，方向盘无明显震动，震动幅度至少要低于30万级别燃油车
…
还是老套路
足够诱人的项目奖金摆在那，完成后还有额外的分红股权发放
这么明确又极致的要求
让新整合的研发团队成员们直瞪眼，瞬间戴上了痛苦面具
一度怀疑自己能不能完成？
要把东安动力的原厂发动机热效率，从37%优化到39%就已经是一项大工程，难度不亚于重新研发
真达到这个数值，基本就超过当下超过所有国内自主车企的1.5T发动机
同时还要避免爆震、兼顾体积重量
放到合资品牌里，都接近第一梯队水平
虽然陈舟之前拿出来了一套方案预想，可其他两项要求，也是实打实的变态啊！
同步进行下来，难度不是一点两点的倍增！
“要相信自己！”
“遇见瓶颈和困难了，多拆拆合资友商的发动机，研发经费管够！！”
许易则用力拍着陈舟的肩膀，一顿安慰和激励输出，震得对方都恍惚了！
——害
1.5T而已
又不是干大V8和
国产发动机的道路虽然艰辛，可还是很有希望的
毕竟增程式动力系统是固定在特定转速区间
国内的很多车企之所以不砸这个研发，是因为觉得投资回报率跟不上
放着插混和燃油系统的发动机研发不搞
去单独研发被主流市场不认可的“增程发动机”？
研发了也卖不出去啊
“冰箱彩电大沙发”打法没在市场爆火之前
增程式车型在行业内看来就是垃圾方案，远远不如插混一根，纯纯画蛇添足
这是毋庸置疑的
如果让业内人士来知道星辰汽车当前的研发方向，也会感到很惊愕
放着插混和纯电方案不搞，居然去搞增程
这真是乱烧钱！！
就算不计算电池，按照许易所要求的整套高级的增程动力系统，研发经费也要超过一个亿
这还不涉及到整车的其他开发
最终整车研发成本砸下来，恐怕要超过二十亿
到上市卖不出销量怎么办？
这是一场豪赌
……
会议厅
“许总，按照您所提出的要求，下款SUV咱们冲击在三十万以上的高端定位
六座布局、高智能化、高配置、起步搭载L2车道级辅助驾驶
最重要的是——空间要大、屏幕要大、座椅要大要软、还要有车载冰箱要大、外放电
……
那么现在除了动力系统之外