第149章 刺刀见红(2/3)
三号弯里，陆之洲继续走外线，完全追上汉密尔顿，他的车头能够抵达汉密尔顿驾驶舱的位置，两辆赛车寸步不让地并驾齐驱，眼看着就要上演轮对轮，却在紧随而来的四号弯里，汉密尔顿的出弯速度明显压制住陆之洲，不费吹灰之力地重新拉开距离，一马当先地冲向五号弯。
看似简单，实则高明，不动声色之间化解一波进攻。
“汉密尔顿沉稳冷静，展现无与伦比的驾驶技巧，阻挡住了新秀车手陆之洲的第一波攻势。”
“但显然，陆之洲没有动摇，更不准备放弃，二十二号赛车死死咬住四十四号赛车，通过五号弯进入直线。”
“陆之洲在直线上吃住尾流，死死咬住汉密尔顿拒绝掉队，两辆赛车在接下来的组合弯里持续展开攻防对决。”
此时，还是第一圈，暂时不能开启DRS，如果没有绝对速度优势，超车非常困难，贸贸然地尝试进攻可能白白浪费机会，陆之洲一直保持清醒的头脑，没有因为近在咫尺的汉密尔顿而不管不顾地莽撞进攻。
尽管如此，心脏的撞击依旧在持续轰鸣，越来越快、越来越猛，F1级别的速度和G力瞬间引爆肾上腺素。
一切，似乎和GP3一样，却又截然不同。
通过九号克拉克弯，在接下来的高速组合弯里，陆之洲将法拉利的引擎优势展现出来，死死咬住汉密尔顿。
汉密尔顿可以清晰感受到压力，身后的陆之洲完全甩不开，两个人之间的距离就是区区两米三米而已，整个后视镜完全塞满；但陆之洲又不像典型新秀那样热血上头莽撞粗糙，如同老练的猎人般在等待机会。
压力，一点一点堆叠。
二十二号赛车亦步亦趋紧咬不放，在高速弯里，脏空气的影响较小，于是二十二号赛车完全贴住四十四号赛车，并且从十二号弯出来进入大直道，完全吃住四十四号赛车的尾流。
战况，一触即发。
不要说观众了，即使是直播间里也全部屏住呼吸，根本没有时间注意后面的情况。
汉密尔顿的大脑第一时间拉响警报，果然——
十三号弯，赛道最后一个直角和直道结合的中低速弯组合区域，在没有DRS的情况下，陆之洲就在等待这个机会。
后视镜里，汉密尔顿可以看到那婴儿车手老辣而沉稳的一系列操作，抽头、内线、提速，浩浩荡荡地冲向十三号弯，全然看不见刹车的迹象。
其实，汉密尔顿刚刚暖胎圈故意提升节奏，就是瞄准了年轻气盛的陆之洲，尽可能避免陆之洲在第一圈就找到抓地力。
然而，陆之洲的动态平衡能力和临场调整能力还是超出预期，居然充分利用前两个计时段短时间内提升轮胎温度，并且在第三计时段发动进攻。
汉密尔顿甚至开始怀疑，前面三号弯的进攻是不是烟雾弹。
电光火石之间，二十二号赛车切入内线之后战绩行车线，几乎和四十四号赛车并驾齐驱，并且正在弯道里快速抹平差距。
然而，汉密尔顿回应了。
却见，汉密尔顿一个内切，尾翼轻轻滑动，快速摆正车身，本来他应该沿着九十度直角完成拐弯，但现在干脆利落的操作却完成一个六十度锐角的快切。
一方面，在内线里抢先陆之洲一步吃住弯心。
另一方面，车尾快速收回，摆正车身之后，油门配合，赢得更高的出弯速度。
“草！”
陆之洲必须刹车，如果再不刹车，他就要和汉密尔顿发生碰撞事故了——
刹车比预期稍稍早了一些，但陆之洲的方向控制非常及时，贴着内线抱着弯心，并没有丧失出弯速度。
尽管没有如愿以偿地占据位置，但出弯还是死死咬住汉密尔顿，你追我赶的颤抖在紧随而至的十四号弯继续。
可惜，中低速弯方面，梅赛德斯奔驰确实比法拉利出色，这也是F1有别于GP3的根本，这里不是统规车，赛车和赛车之间是存在差距的，车手必须克服差距扭转战局，刚刚十三号弯就是陆之洲的机会，汉密尔顿顶住进攻之后，接下来的组合弯里，梅赛德斯奔驰的弯中速度如鱼得水，渐渐拉开差距。
离开十六号弯的时候，汉密尔顿已经领先陆之洲0.4秒，比赛似乎纳入卫冕冠军的掌控。
……
噢！
法拉利维修区里一片惊呼。
陆骋不敢置信地抱着脑袋，心脏停止跳动，差一点，就差那么一点点，陆之洲就要反超汉密尔顿了。
洛伦佐更是一个极限后仰差点摔倒。
陆骋手忙脚乱地扶住洛伦佐，深呼吸一口气，反过来安慰洛伦佐，“还有机会。”
洛伦佐直接开怀大笑起来，“那是，那是！”
然而，此时陆之洲就没有那么心情愉悦了。
“见鬼。”陆之洲打开无线电，“他刚刚可以那样做吗？那不是违规行为吗？”
格林伍德的声音传来，“我们正在调查。专注，之洲，专注！”
难得一见地，陆之洲有些火气，即使再成熟再冷静，这终究是职业生涯首场F1比赛，持续狂飙的肾上腺素宛若雷鸣般重重地撞击耳膜，血液开始沸腾几乎就要燃烧起来，陌生的感觉让情绪摆脱了缰绳。
十三号弯里，汉密尔顿的防守涉嫌违规！以粗暴的方式掐灭陆之洲超越的可能。
格林伍德也意识到了，犹豫一下，安慰的话语还是说不出口，“保持专注，咬住汉密尔顿。”
无线电里只有一片沉默，陆之洲的注意力已经再次回到赛道上。
经过昨天排位赛，法拉利对于自己的情况有更清晰更全面的了解，而后开始为正赛的策略展开讨论。
对法拉利有利的地方在于，陆之洲和维特尔分别占据第二第三，他们能够展开战术配合，而缺少博塔斯帮忙的汉密尔顿陷入单打独斗的困境——
然而，陆之洲没有想到，起跑阶段维特尔居然也发动进攻，以至于陆之洲差点陷入围剿局面。
此前在接受采访的时候，维特尔表示自己对于和汉密尔顿角逐第五座世界冠军奖杯的较量不感兴趣，他只是专注眼前而已；但现在看来，全部都是官方回应而已，站在F1赛道上，谁不想角逐第一呢？
还好，陆之洲当机立断，避免了一场灾难。
不管如何，法拉利还是围绕陆之洲和维特尔制定了四套策略，另外还为种种潜在意外准备了三种策略。
从排位赛来看，法拉利试图牺牲部分直道速度挽回中低速弯的劣势，策略不能说是失败的，毕竟他们拿下了第二和第三；但梅赛德斯奔驰在直道和高速弯的优势太明显，法拉利也不得不引以为戒，如果前两个计时段被拉开太大距离，第三个计时段又没有办法缩短足够时间差，那正赛将是一场灾难。
所以，赛车调校需要稍稍改变。
在二十二号赛车上，稍稍放松悬挂硬度，改善弯道对轮胎的冲击，牺牲稀少的入弯精准，换取更加平顺的轮胎磨损；减少尾翼角度微调，保证直道和高速弯的竞争力，但依旧保持中低速弯的抓地性能。
简单来说，重新释放一些直道速度，而弯道则更依赖车手的操作，尽可能让轮胎的磨损保持均匀下降的曲线。
正是在这样的情况下，刚刚正赛第一圈，陆之洲直道和高速弯紧紧咬住汉密尔顿，然后试图依靠弯道里的个人技巧完成超车；但事实证明，在汉密尔顿巅峰时期，他的技巧和能力绝对是围场顶尖。
第一圈的第三计时段，汉密尔顿更是拿出压箱底，行云流水的衔接和驾驶，把梅赛德斯奔驰在中低速弯的稳定性展现得淋漓尽致。
从时间差距来看，领先优势从0.2秒扩大到0.4秒而已，但整个弯中节奏更加出色，出弯速度优势马上凸显出来，在起跑线的大直道上，持续扩大优势，抢先一步进入第二圈的较量。
没有人忘记，昨天排位赛里梅赛德斯奔驰前两个计时段的彪悍，直道和高速弯速度毫不逊色法拉利。
然后，0.4秒的差距又扩大到0.6秒。
从数字来看，似乎相差无几，但从视觉来看，此前二十二号赛车和四十四号赛车几乎是头尾相连的状态；而现在两辆车之间的差距已经有十米左右，这也为汉密尔顿赢得宝贵的喘息空间。
所以，陆之洲没有时间继续抱怨，马上拉回注意力，亦步亦趋地跟上汉密尔顿，否则一旦差距被拉开，后面想要再追上就困难了。
在GP3，全部都是统规车，并且不需要进站，轮胎耗损基本在同一个水平线上。
但F1则不同，不同赛车不同调校，轮胎耗损差距可能非常明显，再加上他们必须进站，所以如何合理运用轮胎是比赛的关键，陆之洲不能像GP3一样，开启进攻模式之后就不管不顾地一路追击下去。
刚刚第一圈，轮胎没有完全进入工作温度，陆之洲短时间内为轮胎快速加热，在十三号弯发起致命攻击。
进攻失败之后，轮胎