第一千七百三十四章 演习（四）(1/3)
单通道双发干线客机，是中国腾飞系列客机的最新升级版，其对标的便是波音和空客的这两款面向21世纪20年代的全新单通道干线客机。
正因为如此，其自身的性能也是十分的强大。
其机身长度为米，翼展米（采用可折叠鲨鱼鳍式翼梢小翼，折叠后翼展为米），机高米。
机身宽度米，客舱宽度米。
最大起飞重量80吨。
最大实用升限米。
最大航程公里。
最大巡航速度马赫。
最大载客人数220人。
采用两台中国腾飞航空动力与航空发动机总公司联合研制的NB-型航空发动机。
该发动机最大推力为吨。
叶片直径为米。
涵道比11:1
重压比40:1
重量吨。
大修间隔一万五千小时。
其综合性能与通用和赛峰公司联合开发的系列大涵道比航空发动机基本相当，甚至在某些方面还略有超出。
最关键的是价格，系列大涵道比航空发动机单台的最低优惠价也要85万美元，通常情况下都在120美元上下浮动。
而NB-型大涵道比航空发动机的国内采购价不过240万人民币，不过是系列大涵道比航空发动机的几分之一。
凭借着优异的性能和高水平的航空发动机，单通道双发干线客机一经问世，便成为波音和空客的的有力竞争者。
特别是在国内市场，市场占有率高达%。
而波音出事后，单通道双发干线客机的国内市场份额进一步增加到%，几乎垄断了国内市场。
若不是中国腾飞还要证明国内航空市场是开放的，透明的，市场化的，空客那点儿可怜的市场份额也会被中国腾飞一口吞掉。
当然，这事儿也差不多提到中国腾飞的议事日程，因为经过与波音的几轮较量，中国腾飞发现，这帮航