五百八十一章 福利(1/3)
从价格上来说，夏利和桑塔纳差不多在十万和十七万左右，日系车全都在二十多万以上，而东欧车型反倒便宜一些，因为这些车大部分都是国家用以物易物的方式换来的，最便宜的只有七八万，贵的也不过十多万切诺基四缸的和桑塔纳差不多，六缸的和日系轿车差不多，帕杰罗、陆地巡洋舰L80系列的价格高一些，基本在四十多万以上，和奥迪100相当至于大奔、林肯之类的那就更高了，按照型号不同，从七八十万到二三百万都有
如果和二十一世纪比起来，好像这个年代的进口车相对更贵，这里主要是一个进口关税的问题在九四年以前，中国对进口车要征收很高的关税，排量以上的是220%，排量以下的是180%，一辆在国内卖五十万的帕杰罗V33，它的实际价格应该只有十六万不到，剩下的全是关税
到了九四之后，这个税收才降了一些，分别为150%和110%，进口车的价格也就随之下调到了九六年，汽车关税又砍下一大块，成了100%和80%从这次之后，为了进入世贸组织，中国政府基本每年都会下调进口关税，一直调到了只有30%甚至更低的水平然后我国就成了世界汽车的倾销地，原本喊的用市场换技术也没换到什么真玩意，折腾了半天，钱都让外国厂商赚走了，我们真正自己生产出来的汽车，别说日本了，连韩国都比不上
贵不贵对于洪涛来说还在其次，就算是平均四十万一辆，他也买得起问题是大部分进口车不光贵，走正规手续你还买不到如果想买的话，只能是从广|东那边买走私车其实真要是走私车洪涛也认了，可是这些走私车里还有很大的比例是翻新车、挂牌车、和垃圾车
翻新车很容易理解，就是把国外的旧车拆成零件，然后用零件的名义进口进来，这样关税会低很多这些旧零件进到国内之后再由内地的地下工厂给组装上，重新粉饰一新，就当新车卖了一切手续都是正规的，具体人家怎么办下来的，那就得去问像蓝星公司那种公司了，只有他们那种人才有这个能量
挂牌车就更有意思了它是以内地工厂的名义生产出来的“国产车”，不过所有的外观都和进口车一模一样，其实就是进口的国外零件，然后由工厂组装的卖的时候也不叫丰田或者尼桑，而是随便起一个名字比如说叫多田、水桑吧不过你别担心，车到你手里的时候，工厂会给你一套丰田或者尼桑的车标你回去自己换上就成了当然了，这种工厂普通人也是开不了的，一般都是地方政府搞出来的，坑不坑国家的税收他们不管，只要自己经济上出政绩就成了
垃圾车就更可恨了，这种车是以废旧钢铁的名义进口进来的，税率更低它们在国外就被切割成两块或者更多块，运进来之后再重新给焊到一起，然后粉饰一新，当进口新车卖如果你赶上切割的