第1229章 兰博基尼飓风STO！(2/3)
过性能这一块儿，赵枫看到了后面对于这台跑车的外观设计的介绍！
这台采用了全新的外观设计，各个方面都沿用了赛车运动所需的空气动力学效率和轻量化技术，对极具辨识度的兰博基尼造型进行了调整以进一步优化气流
为了凸显区别，这里居然插入了很大一幅兰博基尼飓风STO和兰博基尼飓风普通版的对比照片！赵枫看了一下，还别说，真就是兰博基尼飓风STO的外形更能get到赵枫喜好！
而看着高清大图的赵枫，也注意到了兰博基尼飓风STO的引擎盖！
这个被命名为“”的部分是由兰博基尼设计师设计的将前舱盖、翼子板和前包围组成的单体式部件，将前舱盖（）和与前包围一体的翼子板（）相结合这一设计灵感源自于上个世纪的兰博基尼(参数|图片)这一款车型，不仅减轻了车身重量，更可在比赛中节省换件时间
这个就比较专业，完全是为比赛做出的设计！
不过看着还是相当帅气的！
另外，因为比较感兴趣，赵枫还看了这个部分对于气动方面有所提升的原理！
因为前舱盖上的全新气流通道使通过中央散热器的气流流量增加，提升了发动机冷却性能，并有助于产生下压力单体式前包围还设有全新前分流器，可将气流导流至全新设计的车身底部和后扩散器
单体式前包围的形状设计可将气流推上前翼子板，位于翼子板上的叶片可最大化地将气流从轮拱排出，从而减少内部压力、提升前部下压力单体式前包围的侧面设计可将气流从前轮周围分流，从而降低阻力
看到这里，赵枫大概也明白什么意思了！
跑车这个类型确实离不开一些比较出色的气动设计！就像是这台车后翼子板也是一样！
源自车型的全新后翼子板能够在减小迎风面积、降低阻力的同时，增加尾部下压力和车辆的整体空气动力学效率位于后翼子板上的进气口也可以作为发动机的进气口，更短的管道长度可减少30%的静态压力损失