第1936章 一致通过(2/3)
后F系列的订单将以为主，那么我认为没有必要专门为客机研制专用发动机，在今后的几年，可以使用的‘系列发动机
而在可预期的未来，我认为两级客舱布局下仍然有107张座椅的仍然会比较有市场，所以我建议，我们的新发动机，起始推力为满足客机的需求，最高则设定在满足图-204的需求，也就是推力范围在之间”
说到这里，郭一帆微微颔首：“当然，这是我个人的一些看法，至于如何规划，还请大家仔细斟酌”
“中间有的推力跨度啊，这个难度可不小，”陈耕咂咂嘴：“不过相比老毛子的PD系列，咱们的跨度算是比较低了”
听到陈耕这话，大家忍不住笑了起来
是啊，老毛子的PD系列发动机，规划的推力跨度从8吨一直横跨到20吨，当然，这也不算什么，这也是当今世界航空发动机的发展趋势，通用电气的系列的推力范围，从的一直覆盖到的，跨度也小，理论上基本上可以满足从50座级喷气式支线飞机至120座级的中短程窄体干线飞机的要求了——咱们的虽然号称是大支线飞机，但说它是个入门级别的中短程窄体干线飞机也不是不可以，对吧？
陈耕也在笑，等大家都笑的差不多了，陈耕这才颔首道：“我相信郭一帆同志的判断，这个推力区间确实是一个比较合适的方式，不过考虑到实际难度，我觉得我们可以稍微调整下，将整个项目分成两步，第一步是研发的版本，满足F系列以及短机身、短航程的改进型图-204的需求，在第一步成功之后，我们再继续努力，将最大推力推至，满足远程、重载型号的图-204的需求，将解放出来，大家觉得呢？”
“我赞同”
“我也赞同”
“我同意……”
…………
没有人反对，陈耕的建议得到了全体与会人员的一致赞同，大家都很清楚，从实际操作的角度出发，这样确实最容易实现，也是国际