第1849章 一如既往的贪婪(2/3)
家都有自己的供应链企业的情况下，各自的占比又是如何划分？是对于利益又该如何分配？总之，目的几乎是对大毛的诉求有个基本的了解
这本就是德米特里准备要说的，既然现在孙主任主动问起了，德米特里也就顺势说了出来：“对于这次的合作我方确实是有一些想法”
孙主任就点点头，示意德米特里接着说
“首先是必须确定飞机的基础，我们的想法是以伊尔-96为基础进行适当的改进，”德米特里说道：“伊尔-96的机身传承自伊尔-86，已经有超过20年的使用经验，所以以伊尔-96为基础进行改进最合适的……”
“我打断一下，”陈耕抬起手：“德米特里先生，请问贵方准备拿出来的伊尔-96，是伊尔-96-300，还是伊尔-96M？”
伊尔-96-300和伊尔-96M有什么区别呢，最大的区别有三点：第一点，伊尔-96-300是伊尔-96的第一个量产型号；第二点，伊尔-96M是当年伊留申设计局为了将伊尔-96打入欧美民航市场，在伊尔-96-300的基础上加长了10米的机身、同时换装了全部的西方航电和普拉特·惠特尼的涡扇发动机的型号，并且对之前使用当中发现的一些小问题做了修正
但很明显伊留申设计局乃至整个苏联/大毛都想多了，不管是空客还是波音、麦道，怎么可能允许伊留申设计局来自己的地盘跟自己抢饭吃？所以结果就是尽管伊留申设计局推出了伊尔-96M这个型号，但最终却是只搞出了一架原型机，但实际上一架飞机都没有卖出去
但是，尽管虽然没有卖出去，但伊尔-96M毕竟是最接近伊留申设计局设想当中的“完全体”版本的伊尔-96，尤其是那加长的10米机身，原本伊尔-96-300之所以短了这10米机身，最大的原因就是受限于发动机的推力而不得不做出的“阉割”，更别说伊尔-96M还就之前发现的一些小问题做了修正，所以，