第835章 最大的难点(2/3)
新年之后，第一天上班，积累了一大堆工作
杨东升处理完，需要马上处理的工作后
各个副总拿着报告，又找上了门
联合加工中心要采购一大批机床
杨东升跟主管联合加工中心的梁副总商讨了一番，最终把采购额缩减了一半，并承诺明、后年，会加倍补给他们
梁副总出去，王副总进来
东升重工今年的任务是最重的，繁重的生产任务就不用说了，他们还承担着繁重的研发任务
首先就是H级燃气轮机
这是东升重工未来的重中之重，就不用杨东升再强调了
其次是对标美国F-119发动机的第四代大推力小涵道比航空发动机
根据杨东升前世的记忆，以及目前他所掌握的资料
有关院所承担的对标F-119的涡扇-15，进展非常不顺利
这是东升重工的机会
而且根据他们之前的经验，在一款新的小涵道比大推力航空发动机基础上，还能衍生出小涵道比中等推力航空发动机，新的航改燃气轮机，以及新的大涵道比航空发动机
东升重工的“珠江”航改燃气轮机，其实就是通用电气的LM-，其核心机跟通用电气的F-110航空发动机是一样的
这款核心机是上世纪六十年代研发的，潜力已经被压榨干了
连通用电气开发新一代LM-+、LM-燃气轮机的时候，都在原本的压气机前开始加零级压气机，以及对高压压气机、高压涡轮等核心机部件的叶形及材料进行调整
这相当于已经更改原本的设计了
我们国家的军用大飞机运-20已经提前出来了，民航大飞机C-919应该也不远了
东升重工跟在通用电气的屁股后面折腾，永远也打不过通用电气
只有另起炉灶，研发全新一代核心机才是出路
通用电气也是时候让出宝座了，过去几十年，通用电气的日子过的太舒服了
另外东升重工在研的项目还有千瓦级的涡轴发动机
前世由于普·惠公司PT-6发动机XX，我们国家自研的涡轴-9发动机