第七百三十五章 超大客机(2/3)
听出，对方不喜欢这款客机这个可以理解，毕竟DC-10表现出来的数据并不好
不过今天可不是为了DC-10客机才过来，而且为了后续机型的研发
小麦克唐纳：“DC-10已经不能满足目前的航空需求，因此麦道公司想要在DC-10基础上研发新机型主要是不希望波音747客机一家独大，我想你应该明白我是什么意思”
难道是DC-11客机，那可是比DC-10客机更大的一个坑，同麦道公司被兼并有很大关系可这款客机不是在86年才被提上日程，难道又是因为自己的出现而提前
麦道MD-11是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司生产、配置有3发引擎的宽体客机，其设计源自DC-10客机，设计特点在于尾翼有一发引擎但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良可因为设计缺陷，MD-11于年停产后不少MD-11被用在货运服务上，而退役的MD-11客机也被悉数改装为货机
如果飞机销售和想能都好怎么会停产，更加不会被改成货机-11客机满载情况下的确能够放下400人，可自身设计不合理带来的事故却是数不胜数
当年波音兼并麦道，主要是防止麦道被空客兼并，空客兼并麦道实力会大于波音这是波音不愿看到的，另外波音也看重麦道的生产力及强大的研发实力，尤其是军机研发实力而波音自二战结束后再也没插手过军机，主要是军品研发实力不如人所致要知道，麦道可是美空军最主要的战斗机供应商，F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、F/A-18“大黄蜂”都是麦道的
YF-23也只差一点被美空军选中，麦道实力如此可见事实证明，波音这个并购是英明的但在民机研发上，波音的机型比麦道先进，所以并购后，波音只是把麦道未完成的民机订单完成而已，多余的生产力用于生产波音系列飞机和军机
可包子轩也知道，即使小麦克唐纳同意，黑云给的钱在多美国政府也不会同意把麦道公司出售给黑云集团这可是事关美国的国家安全，麦道生产的军用飞机有多款在美军中服役
既然这样就不能让波音一家独大，要不然一定会获得美国政府的大力支持如果有麦道参与或许会是另一番局面，不能在让麦道公司陷入三发布局飞机的研发当中
包子轩：“如果是根据DC-10改装那么黑云集团没有太大兴趣，想要同波音747竞争需要从新设计飞机我是学习航空专业出身，在麻省理工学习的时候，就有教授质疑三发