第1237章 有人在拖后腿(2/3)
的饭碗问题，却不能不考虑
所以国家的做法其实是很温和的，首先就是不再批准从国外引进相关客车的车型，之后就是限制各大客车生产厂家的长途卧铺客车的产能，要求长途卧铺客车的产能不能高于总产能的百分之多少……
而按照历史的走向，再过几年，等高铁开始蓬勃发展之后，国家就开始对长途卧铺客车下达“封杀令”，不允许国内的客车制造企业再生产和制造长途卧铺客车，也不允许从事长途客运行业的个人和企业采购长途卧铺客车，而那些在“封杀令”之前已经投入运营的长途卧铺客车，则在达到使用里程和报废年限之后进行强制报废——一句话，在客运行业，长途卧铺客车只能做减法，不能做加法，在现有的长途卧铺客车全都报废之后，国内公路客运市场就允许长途卧铺客车存在了
当然，这是一个长期的过程，为了避免对国民经济造成太大的冲击，同时也是为了保证各大厂家有足够的时间去缓冲、去适应，国家给出了长达10多年的缓冲期，足够各大客车生产厂家在失去了这个市场之后也能够存活下去、并且寻找到新的利润空间和销量增长点了
去年是这个计划开始实施的第一年，所以各大客车生产企业多多少少的都受到了一定的冲击，华腾工业集团自然也不例外，客车公司的负责人、总经理钟鸣以此为理由明自己负责的业务板块的增长变慢属于“非战之罪”，是的过去的