186、牌照(2/3)
业世界向来有独特的视角
有人问：“怎么说？”
陈竞华：“宝能想要依靠市场化的手段完成蛇吞象，却忘了它自己的建立就不是市场化的结果行政干预的必要性及其边界，在过去的三十多年里，虽然没有在理论或实操的层面上被设定清楚，但其正当性是毋庸置疑的”
官方既然发声，那就说明这件事到处结束了
大家还是洗洗睡吧
许男感慨：“恒大算是偷鸡不成蚀把米”
许老板之前用360亿入手14%的万科股份，还没等尘埃落定，官方就出手了
许男是华建集团的太子爷
名副其实的豪门大少
说起话来，自然无所顾忌
“而姚老板面对这个结果只能委屈一下自己了”
牌照制的存在，本身就不具有原教旨式的市场化立场
以强欺弱的时候，说是市场竞争的结果，死了活该
利用牌照独占市场时，又强调国内的特殊性，不能放开
我给你讲竞争，你给我说政治
我给你讲政治，你给说市场
甘蔗两头吃，好处全占
陈竞华总结：“金融混业改革，对现有监管体系造成了一定的震荡，但任何完全市场化的立场，都无法适应国内的商业世界”
既然享受了牌照
行政干预也是必然承受的代价
许男扭头对着关煌说道，“说起这个，大卫，你们是不是已经获得了网约车经营许可牌照？”
关煌点头：“是的”
许男笑：“那你们也是既得利益者”
关煌没有否认
作为市场先行者，虽然很辛苦
但是，撑到今天，超人也开始吃到了政策红利
争执很久的监管新规，最终没有落地，“三管”政策胎死腹中
今年下半年，国办连续出台两份文件
《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》
相对于之前对网约车的监管“完全出租车化”，这两