第八十四章、邪恶的自由贸易(3/3)

瞒你说，开年以来我已经进行了三次裁员”

    这不是什么秘密，看看满大家跑着的汽车是什么牌子，就知道英国汽车企业过得是什么日子

    工业化的特点就是：生产的同款产品越多，单件产品的生产成本就越低

    不列颠的汽车工业起步并不晚，甚至可以说很早早在年时，英国著名科学家牛顿便设想了喷气式汽车虽然喷气式汽车没有造成功，但是汽车的理念却被提了出来

    年，英国工程师理査德?特里维西克，制造了世界上第一辆蒸汽机汽车，拉开了英国汽车工业的序幕

    可惜的是开局王者，最后却被玩成了青铜此后的汽车发展史，就从不列颠转移到了法兰西，接着又到了神罗

    蒸汽机汽车那也是汽车，尽管不怎么方便，但是在特定的场合还是很有价值的，所以还是进行了少量生产

    按理来说，有工业底蕴的英国汽车企业不应该掉队的，问题的关键就在第二次工业革命上

    错过了第二次工业革命浪潮，内燃机技术没有跟上，汽车的发动机就成为了英国汽车工业中最大的短板

    自家的发动机性能跟不上，那就只能从海外进口了，反正现在是自由贸易时代，想买都能够买到

    核心技术受制于人，不付出代价是不可能的，最直接的表现就是生产成本上升了

    仅仅只是发动机贵，还可以忍受，大不了就少赚一点儿

    问题在于不列颠的汽车产能非常低，连带着零配件产量也不高，生产的少了成本也就上去了

    大部分本土生产的零配件，不仅售价比进口的贵，就连性能也跟不上

    扶持国产是不存在的，资本逐利自然是买性价比高的，直接后果就是不列颠的汽车生产企业，变成了一个汽车组装工厂

    除了顶着汽车生产企业名头，多了一个车标外，他们的工作外面的汽修店也能干

    伴随着科技的发展，信息也越来越透明发现了这一点过后，越来越多的汽修店玩起了跨界，加剧了市场竞争

    本来国内的竞争就非常激烈了，没有想到国际上竞争对手又杀了过来凭借性能上的优势，神罗的汽车品牌很多就占稳了脚跟

    最先是高端品牌沦陷，看看庄园内的车就知道，几乎是清一色的进口车

    包括拜伦这位汽车生产商，座驾同样是进口货没有办法，自家的产品在性能上实要差一些为了生命安全着想，大家都知道该怎么选择

    高端市场丢了也就丢了，本来就没有多少销量在进口车大量涌入前，不列颠的上就社会最主要的交通工具还是马车

    现在不一样了，大量的廉价车也跟着涌入没有核心技术的组装工厂，自然没有好日子过了，大量的市场份额被挤占

    为了让企业生存下去，拜伦不得不选择裁员减产可这些都只能解燃眉之急，想要度过危机还远远不够

    客户的日子不好过，麦考尔自然不能提订单的问题了某种意义上来说，现在大家都是一条船上的人

    想要过舒心日子，就只能先把自由贸易体系给击垮，靠关税壁垒保护市场

    “乐观一点儿我的朋友，会好起来的困难只是暂时的，主要还是自由贸易体系的问题

    如果没有这个体系，我们就能够提高关税保护市场，为企业赢得发展的时间

    奥地利人当年就是这么干的，要不是实施贸易壁垒政策，他们根本就不可能成为现在的世界第一工业强国”

    说谎也是一门学问，作为一名合格的资本家，这是最基础的生存技能

    尽管麦考尔自己都不相信，靠贸易保护不列颠的工业就能够赶超过去，但在气势上绝对不能够怂

    举起酒杯碰了一下，拜伦直接一饮而尽，随即同仇敌忾的说道：“我的朋友，你说得不错

    都是那份邪恶的错，要不是因为这份条约，不列颠的财富也不会被人侵吞掉

    为了不列颠，我们必须要纠正这个错误绝对不能让这份该死的条约，继续茶毒不列颠的未来……”

    ……