382、更低的电池成本(2/3)
的耗电设施，最多再增加个两三度电
我们提供的锂空电池包，电池容量在300度左右，所以正常天气下耗电全开行驶，不出意外能跑个左右的续航”
之所以续航里程如此之高，除了银河公司所提供的电池包电量太多以外，还因为长安的逸动EV重量太轻，每百公里耗电仅10度电左右
如果换成特斯拉、比亚迪、蔚来一些车身较重的车型，每百公里耗电将会增至15度
如此一来，续航里程难免会有所下跌，但即便如此，一个300度电的锂空电池的电池包，也足够它们跑上一两千公里
“这样吗？”陈放听得微微点头
他虽然对专业的新能源知识缺乏深入了解，但也不是什么都不懂，林双说的这些基础概念，他还是能听懂的
林双接着讲道：“而目前市场上，新能源汽车这块容量最大的电池包，要当属蔚来ET7的半固态电池，不过业内很多人士对蔚来并不看好，觉得炒作成份居多，而且新车要到明年才交付
所以，目前公认的最佳电池，还是要属特斯拉的无极耳电池
不过饶是如此，受限于体积和重量问题，当电池装配到汽车上时，也仅能做到100度电
但我们的第一代锂空电池，因为具备高能量密度的优势，可以用比电池更轻的重量，就让电池包的电量达到他们的3倍
如果增加重量和提升体积，达到他们的4倍甚至5倍都不是问题
但没那个必要，3倍电池容量就已经能够颠覆整个电池行业了”
因为能量密度高，锂空电池就是可以这么豪横
不过，这还只是银河电池公司研发的第一代锂空电池，等第二代、第三代锂空电池一出来，能量密度更将高得可怕
之前便听杨学冬提过，如果把锂空电池的技术做到更完善，突破都不是什么难事
当然，在没有企业能打破这个界限之前，银河电池公司也用不着推出更高能量密度的技术
主要也没那个必要
“那低温天气下的测试呢？”陈放又问
林双摇了摇头：“目前是夏天，还在五六月，低温天气下的实测，在内地做不了
不过，我们已经与长安集团达成合作，正在安排人员组