第1338章 会德丰财团！(2/3)
上市公司，分别是联合船坞公司、置业信托公司、连卡佛零售公司、联邦地产公司和香江海底隧道公司
当然，这些上市公司中,有不少都交叉持股，就比如联合船坞公司持有会德丰船务公司%的股权，置业信托公司持有会德丰船务公司%的股权
而会德丰船务公司，则分别持有联合船坞公司%的股权，置业信托公司%的股权，连卡佛零售公司%的股权、联邦地产公司%的股权、香江海底隧道公司%的股权
联合船坞公司是之前太古船坞和黄埔船坞合并而成,但是太古财团和和记黄埔都在七十年代先后清理了股权退出了,现在除了船坞以外，资产也就是船只了,可以说是会德丰船务的配套公司和行业小弟
置业信托公司是会德丰财团的金融核心，约翰·马登多次从这家公司拆借资金
连卡佛零售公司根植零售领域，除了连卡佛大卖场外,公司还有乐驰、超级城市等零售品牌
联邦地产公司则是会德丰财团最大的地产支柱公司
香江海底隧道公司，可以说是交通行业的漏网之鱼,公司拥有海底隧道的专营权,最赚钱的隧道是红磡隧道这条最繁忙、使用率最高的隧道
在这总共六家上市公司中,又还持有不少未上市公司的股权,或者子公司
这些公司，一同构成了会德丰财团
当然,调查报告显示，虽然现在会德丰船务公司的市值依旧高达百亿港币，但是实际上会德丰船务公司的市值一直在走低，与大盘背道而驰
会德丰船务公司的百亿市值,也不是靠着公司的航运业务支撑起来的,而是靠着其他公司的分红顶着
实际上在航运业务上,今年上半年会德丰船务公司的财报显示，其航运业务上亏损达到了万港币
而这仅仅只是业务上的亏损
更关键的船队的固定价值缩水,在这一块上，会德丰船务公司刻意在掩盖
这么做的目的十分明显,就是为了维持会德丰船务公司的股价
从公司的利润方面看，会德丰船务公司更应该算是一家金融公司，因为利润基本是其他公司的分红
会德丰船务公司的隐患，资本市场也看出来