第978章 尴尬而又无力的局面(3/3)
“而港府制定的‘一条航线只能由一家航空公司经营’的政策也没有限定对象，我们只是拥有我们已开辟的航线的专营权而已”
“在我们没有实力涉足业务的前提下，如果包宇刚的东风航空公司开辟了新的航线，即使我们全力阻止，空运牌照局没理由拒绝东风航空公司的申请”
“除非……我们提前将这些航线全给占据了……”
说到最后，韦德·施雅怀的声音变小了一些，显然他自己说这话也觉得没有底气
有多大肚子吃多少的饭
他也清楚，国泰航空公司目前只有十九架客机，光是东南亚、中东、东亚等国家就有几十个，国泰航空还得飞更远的英国伦敦、美国旧金山、澳大利亚等地
所以现在实际上国泰航空都还没有与多有亚洲国家通航
唯一的解决办法只有一个，那就是大量采购飞机，开辟新航线
但是现在一架波音747就三千五百万美元，折合港币一亿六千万以上
即使不买波音747，买更小更差的飞机，那也得上亿港币一架
以国泰航空现在的实力，根本不现实
即使有太古财团支持，那也最多买个五架就烧高香了
但是多个五架飞机，也就多开五条航线而已，依旧无法填补所有航线空白
而现在东风航空公司为了加快效率，都已经在直接收购旧飞机了，国泰航空即使想行动也来不及了
毕竟世界上旧飞机虽然有不少，但是改造耗时短，且风险也大，十分不划算
造新飞机就太慢了，像之前七八年航空市场火爆时，波音公司的制造订单都拍到了六七年后，即使是现在不忙了，造一架飞机怎么也得好几个月
若是东风航空公司已经下单了，国泰航空再下单，也只能在东风航空公司后面老老实实排队
说不定等飞机全部造好后，东风航空公司都已经站稳脚跟了
而航空市场上其他配套的产业链，也无法阻拦东风航空公司
像飞机检验和发动机维修，虽然香江只有香江飞机工程公司一家，但是岛国可有不少公司，东风航空公司完全可以轮番换飞机飞到岛国去维修
航空护卫业务就不用说了，香江大名鼎鼎的神盾安保是夏禹的，包宇刚完全可以找上门去
航空餐饮服务也是，找一家五星级酒店合作就能轻易解决
……
总而言之
对韦德·施雅怀和诺曼·施雅怀而言，现在无疑是一个极其尴尬而又棘手的局面
明知道东风航空公司有威胁，却没有办法阻止，只能看着东风航空公司争夺市场……
难受啊！
PS：昨晚平安归来，没受伤也没牺牲，又度过一劫回来后又加了个班洗完澡又一点，身心疲惫本不想写的，硬撑着写到三点十四分写完一章，早上七点多又还得起来上班，还能睡四个小时，睡觉去
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