第四十四章 制海(2/3)
两艘是远洋船。青岛的造船厂生产的吨位就小了很多。主要是近海捕捞船。不过就算是近海捕捞船排水量也有五百吨，船上设施齐全。
并不是每个水产所都是一个好的渔港，因为沿海的避风港并不多。所以实际上近海捕捞船都在避风港里停靠。只有这些捕捞船才是渔民的。船太大，一户买不起，即使政府贷款也买不起，而且出海也很危险。所以一般都是以渔村的名义购买。而村子里自然有了维修厂，水产加工厂等等。
水产所没有渔船，但是负责管理渔村和加工厂以及滩涂的养殖户。
这一套模式是干部和学生们在实际工作中摸索和逐渐形成的。最开始在连云港周边实行。后来逐渐推广到了山东省和江淮省。
一些陆地的大型湖泊。也采用这样的模式。只是渔政直接被警察局替代了，水产所兼有水下环境和渔业资源监测职能。
1933年开始。渔业所在比例开始回升。张春说农林牧渔至少四分天下，而不是农林牧三分天下，因为海洋也会我们的国土。
旅顺港接收非常完整，这次，陈季良和李之龙严禁飞机对旅顺港和大连造船厂进行轰炸，所以采取了漫长的偷渡和偷袭。本溪和鞍山接收以后，完全可以形成一个新的工业基地。而稍加改建，这里就是一个非常好的造船厂，可以直接造万吨以上的军舰。
既然海洋是我们的国土，没有足够的海军是不行的。基于这样的理想，船舶设计院将大型航母扩大到了五到十万吨。
连云港医疗船和补给船已经交付给了威海。司令部宣布成立东海舰队。一共有武汉，南昌，宜昌，郑州与合肥五艘驱逐舰和夏级和商级两艘潜艇，
连云造船厂开始铺设龙骨的直升机航母也是东海舰队的。由于船坞还有富裕，所以同时还为连云港市开建三千吨级的一艘海监和一艘渔政船。
武汉造船厂在交付剩下的七艘艘驱逐舰后。就不在生产战舰，因为长江毕竟是内河，海军舰船在上面航行非常危险。
武汉造船厂将为以生产商船为主。
黄海，随着海监和渔政船的服役，东北的渔民被限定渤海活动，渔民们被很明确的告知，黄海现在进入禁渔期。
沿岸的渔民暂时归水产所管理，主要进行濒海植被恢复和水产养殖。渔民的生活在没有收入之前，国家供应。
山东省的渔船很快就消失了，市面上的海洋鱼类产品迅速减少。来自琉球的渔船成了进入了各港口，他们运来了琉球生产的海产品，甚至一些日本渔船也冒充琉球渔民来进行交易。
毛万全和毛定杰本来居住在天津，现在跑到了青岛，然后带着三千多琉球脱清人的后裔回琉球去了。