第400章 世界另一边:锡兰（上）(2/3)
兴号上的李锦焦急万分，郑芝龙在飞虎号上也是十分着急，忙一边命令船队往南边的科伦坡港驶去，一边派出两艘巡洋舰向西南和东南两个方向去搜寻失散的卡拉克型三桅货船。这些船满载着从欧洲赚回来的金银珠宝，还有大量的欧洲货物，搭乘着几十个欧洲各国商人，还有从荷兰等国家招揽的学者、工匠。此次遣欧船队的商业总管韩京也在其中一艘货运帆船“福字三号”上。
新兴号折断了一根桅杆，行驶速度很慢，整个船队也不得不慢慢地向科伦坡驶去。
科伦坡现在是葡萄牙的殖民地，归属葡萄牙果阿殖民省管辖。科伦坡是三年前被葡萄牙军队攻占的。
葡萄牙海上帝国此时已经开始了它的衰退过程，原先葡属亚洲的三条航线是由王室运输船队经营的:它们分别是从果阿到莫桑比克、斯里兰卡(科伦坡)和摩鹿加群岛的航线。由王室船队经营的航线，现在这些变成了一种被称为特许航线的制度，可以由‘私’人来经营。
果阿-马六甲-澳‘门’-日本航线，也许是葡属亚洲航线中最有利可图的一条。据那些帮助尹峰发行货币的原葡萄牙犹太人估计，从1560到1600年间，葡萄牙人从日本每年运走22500至37500公斤日本白银，而在同一时期，中国和日本船只运走了11000公斤白银，连葡萄牙人在日本赚的一半都不到。这也是明朝海禁政策的后果之一。
而1603年以后，中华公司渐渐地占据了澳‘门’到日本的商业贸易线路，而到了前一年，这条航线已经完全被中华公司掐断了。
葡萄牙人自从被缅甸人夺走沙廉、被中国人夺走了马六甲以及南洋几乎所有殖民地之后，为了保住硕果仅存的亚洲属地，葡萄牙人已经把全部葡属亚洲的力量都转而投入到了印度洋周边，加强了对霍尔木兹、果阿、马尔代夫、马斯喀特等地的守卫力量。
早在1505年葡萄牙人就登上了锡兰岛，在1520年代特别是1524年以后，葡萄牙官方以及马皮拉尔人(控制了从印度南部韦达莱、加耶尔伯德呐姆、卡扬库兰和卡利卡特等港口一直到斯里兰卡的西海岸)之间爆发了一系列‘激’烈的流血冲突。冲突的结果使斯里兰卡的桂皮贸易以及通过马纳尔湾的粮食贸易差点断绝。葡萄牙人在1530年代赢得了战争，迫使锡兰岛上互相争斗了几百年的僧伽罗人和泰米尔人王国臣服，迫使马皮拉人代表钦纳.库提.阿里在1540年请求与果阿议和。
葡萄牙人随即占领了拜蒂克洛和亭可马里以及在科伦坡设立商馆。不过葡萄牙人并未深入锡兰岛内陆，只是通过沿海的据点来对内地村庄实行控制。1590年，葡萄牙人开始在斯里兰卡采用封地制度，封地的拥有者也是通过一种被称为租借契约的过程获得封地的，葡萄牙殖民者控制本地人的土地，收取土地的收益。
随后，1619年之后，葡萄牙人大批从马六甲以东地区撤退到葡属印度。很多人转而到了锡兰岛，由于现有封地无法满足葡萄牙人的需求，葡萄牙人开始对岛上没有被征服的地方发起进攻。从葡属印度调派来的军队攻占了贾夫纳，就在第三次遣