第290章 颠覆行业的新能源重卡(2/3)
东风集团搞重卡和大车这么多年，对大车有基本审美
术业有专攻嘛
乘用车他们设计得不行，但论特种车辆，东风在国内资历算老的
此时对于星辰的设计，竺延丰直接竖了个大拇指
「许总，你们之前接触过特种工业车辆吗？」他疑惑问道
许易摇头：「这倒没有，主要是研发团队这边的热情高，设计时候他们参考了卡特彼勒的风格，期间给我发过一些样张，双方就边研发边调整著来……」
别是说东风老总了
连他看了眼前这个「巨无霸」，都是微微一震！
按吨位算总重达到105吨，载重65T！！
外形尺寸:×！
真正的「百吨王」！
光是看著就已经硬了！
拳头硬了！！
恨不得爬上去狠狠地驾驭一番，开上矿山拉个上百吨的矿石下来
男人天生就有驾驭这种工业巨兽的欲望
「针对的电池包我们做了高效散热设计，专为复杂环境和露天矿山量身打造，专配了自加热和液冷系统，在极端气温也能有稳定的性能表现，三电系统的防护等级高达，无论是高温七十度，还是零下四十度以内，都能稳定运行……」
孙鹏飞介绍著这套三电系统
磷酸铁锂电池在耐寒性能上是不如三元锂，所以电池包集成的这套工业化热管理系统，就是为了专门应对极端场景作业
工业化的要求，是比乘用车级别高很多的
但设计空间也丝毫不受限制，成本充裕，有大展身手的空间
为了满足工业场景需求，他们还专门添加了和电机匹配的三挡自动变速箱，带有放大低速扭矩的爬坡挡，提高了最大爬坡度的角度，爬坡动力比传统的柴油重卡要强了两倍不止！
工业电机的优势，在这种工业场景下发挥得淋漓尽致
孙鹏飞又道：「这台车空载续航能达到公里，而满载100吨的情况下，续航估算在150公里左右……」
矿卡满载的电耗是极为夸张的，接近/公里
哪怕堆个六百度电，满载续航也不会超过三百公里
竺延丰默默估算著其和柴油矿卡的差距，按照柴油矿卡的常规一千升大油箱来计算，加满油续航是纯电矿卡的数倍
当然，续航不是今天的重点
以传统矿卡的作业场景来看，普通矿山一趟来回也就十几公里到几十公里，哪怕是新能源车型也能跑，只是充电太频繁、太慢而不划算，目前这类车型还属于市场大面积的空白阶段
去年到今年他们为什么研发新能源工业重卡？以及新能源特种车？
原因无非是「环保」两个字
这是国家硬性压下来的标准
对于矿山开采的老板来说，「环保」是很难搞的，部分地区有对于大气污染控制和高排放机械使用的限制
还有地方性