第247章 区区几块电池加电机，就想取代上百(3/3)
些
「原来是郑总」许易注视著对方，客气地握了握手，「这种事不必挂碍，毕竟消防部门也出具了报告证实，充电站没问题，车子意外自燃这是谁也不想的」
他显得没什么压力，但又忍不住问了句：「这款车，具体情况是……」
「啊……是有一点批次问题，其实我们已经在召回了，但尚有一小批没及时处理的，没想到就发生了这种意外状况」郑刚不自觉眼神回避了下，然后还是叹气道
北汽新能源采取的仍旧是冷处理的形式，默默召回、降热搜……这是损失最小的方式
既然已经发生了，无可推脱，也只能承认是批次问题
具体是什么批次问题……
许易没再问下去，但也基本心知肚明，无非脱不开「成本」二字
上午的第一轮演讲由工业副部长登台，主要还是围绕「双积分政策的实施路径」进行了宣读，明确18年乘用车企业新能源汽车积分占比的标准需达8%，平均燃料消耗量积分则需逐年降低
且碳积分也可正式跨企业转让，同时打通了全球转让渠道，无需再按配额在交易所内挂牌交易
这对手握五十万碳积分的星辰汽车来说，无疑是一个利好
当下碳积分均价在元，等开放后市场价还会迎来一波上浮，上涨20%-30%都不是问题，将这批积分打包出售给燃油车企，星辰汽车起码能借此获得十亿的净利润
之后的技术层演讲，宁德时代总裁曾毓群则针对「电池」宣扬了国内最高密度电池的技术突破，以及比亚迪这边针对电动平台化的创新发表演讲
而星辰汽车这边，吴新宙作为技术负责人，登台分享了自动驾驶的技术路线与国内道路法规的发展意见
关于星辰汽车这边对自动驾驶的技术研发分享，在场大多车企是听得津津有味的，甚至有些都坐直了身子，抱著参考和学习的态度
星辰L7目前是首家打通了高速领航辅助驾驶的车企
人家的车子是真依靠自动驾驶在高速道路上跑了，虽然没完全打通全国道路，却也效率惊人啊
这不服不行
车企里除了特斯拉FSD外，还真找不到对手
关键FSD针对国内环境可还没法落地
当然了
在座有没有不服的呢？
李彦泓满脸阴霾地看著台上！
眼神幽怨无比
这次百度是精心准备了技术方案以及针对自动驾驶的法规意见申报函，可碰上星辰汽车，一切都搞砸了！！
所有的重心，都聚焦到了星辰汽车的身上
百度的人刚刚登台时根本无人在意
大家都一副无所屌谓的态度
再看看现在
你们怎么都把腰挺直了？还现场记笔记？？
艸！！！
他看到几名主持会议的重要领导，身旁随行助理亦在不断书写，严肃记录著星辰汽车发表的观点
心道完了
星辰汽车这边是整理了不少法规建议
譬如建议搭载高阶智驾辅助的车型，采用电容式方向盘，而非扭力式方向盘，原因是扭力式方向盘在检测驾驶员时，有扭力传感器突发退出的风险
这是非常合理合规的要求，星辰汽车也出示了完整技术分析文档，证实了电容式感应方向盘与扭力方向盘的优劣区别
而星辰汽车作为先行者，在电容式方向盘的生产与研发，亦有产业链积累
除此之外
诸如明确「汽车数据」定义、划分「敏感数据」范围，在数据「匿名化、脱敏处理」后使用数据，满足研发需求的建议
关于更高压大功率充电桩的国标建议、多枪充电的国标建议……
智能网联汽车标准体系建议……
都是极为专业科学的意见，能更好地维护充电安全标准、联网汽车标准，而这一切也刚好负责星辰汽车当下正在实践的研发标准
听著听著
李彦泓发现在场不止自己一人眼神幽怨了，还有不少车企也开始眼神幽怨了
王川福有点坐蜡
心里怎么都不是滋味
觉得星辰汽车在技术分享上的演讲，未免时间也太长了些？
他以为是自己的错觉
抬起手表一看
发现不是错觉
这都提了多少项建议了？
演讲稿长了多少？？
哥们，发展空间留一点？？
空气多给一点？？