第219章 开玩笑,我避他锋芒?!(6700字)(1/3)

    第219章开玩笑,我避他锋芒?!(字)

    这是一张新车曲线的概念图

    深邃黑暗的背景,有星光点缀,几道优雅的弧线勾勒出一辆隐藏在朦胧中的曲线,隐隐看得出是一台大型SUV的轮廓和整体车身比例,还有一道标志性的星环大灯

    整个图片的风格,是那种看了就令人难忘的

    没有

    也没有采访通稿

    甚至没有文字!

    一个无声的消息,以极快的速度在网络上蔓延起来

    一「星辰要发新车了!!」

    要知道发布前两款车的时候,星辰汽车还是无人在意的状态

    就拿星辰来说,压根没开发布会,选择了车展亮相的形式

    而第二台车

    虽然对外有一系列的宣发,却并未有过多的资本支持和外界关注

    这两款车毫无疑问的都成为了业界的爆款,作为一家初创车企打出了极为耀眼的成绩

    现在星辰的第三款车来了

    是一台大型SUV!!

    新势力的几家都把目光调转过来,内心莫名多了一股紧促感

    包括比亚迪在内的传统车企们,纷纷露出了慎重之色

    星辰汽车可不比那些只会拿著PPT鼓吹的车企

    这哥们,他有车是真发啊!

    其中有人露出了不出意料的表情

    果然

    和业界传闻差不多,星辰汽车的下一款车,要进军SUV市场

    在国内这么大的市场

    SUV就是畅销的代名词

    别管什么网络吹捧的跑车精神、轿车精神,看销量榜就知道

    造一款suv,能抵得上好几款轿车的销量

    而实际上呢

    技术难度并没有提升多少,很多车甚至就是把轿车底盘安上去,车身拉长拉高换皮而已

    这么好圈钱的生意何乐而不为?

    车主群体们率先激动了!

    「好好好,终于憋不住了吧,这都多久了,终于有点新车消息了!」

    ——

    「星辰要造SUV了?这车啥配置啥定位啊?」

    「纯电SUV吗?续航会是多少?」

    「我说个数,二十万、配置拉满,加速在六秒、续航给到五百公里!!」

    一系列的评论

    飞快在官方微博的评论区下方积累著

    可见人们对星辰的期待值有多高

    毕竟之前的两款车,无论是定位还是配置,那都是非常厚道,感动人心级别

    与高性价比的标签也打上了等号

    很多人考虑家庭用车,也在关注新能源这个品类

    现在的情况,有不少限牌城市的人群,通过使用电车之后,固有观念转变了过来

    也开始关注更多的新能源车

    毕竟上牌成本摆在这,绿牌成为了刚需的选择

    但新能源SUV这边阵营,却出现一种诡异的现象

    那就是想挑一款空间大的SUV,居然没几款可选

    大多都是紧凑型SUV,空间极为一般,尺寸稍微强一点的,也就是类似比亚迪唐这种插混

    相对于轿车来说,纯电SUV的续航太难做了,像前年和去年发布的这些新能源SUV,续航普遍还在三百多

    不实用,也卖不上量

    到了今年,事情迎来转机

    上下游供应链均接连突破,宁德时代发布811电池,以及其他一二线厂商都公开对外宣布,三元锂能量密度已经来到一个新高度

    这么一来,大型SUV的续航也就能做上去了

    那么谁去做?

    谁能做?

    谁最终能做上去?

    这是一个问题

    星辰汽车的官宣图,就像朝著水面投下一颗石子,引起一阵水花与暗流涌动

    但很快又沉没了

    就如同那张概念图,深邃黑暗的背景,有星光点缀的车身

    影影绰绰

    除了能看清前脸的轮廓以及车身的曲线,以及那标志性的星环大灯,其他更真切的细节就看不到了

    搞得人心痒痒

    有人干脆跑到了星辰汽车直营品牌店去打探,却发现并没有任何关于新车的宣传图与活动,去追问官方销售,得到的也是一切以官网为准的信息

    9月28日

    经过预量产测试,星辰F1工厂悄然召开了一场供应链协同大会,公司高管、

    生产制造总监、质量总监、核心供应商代表,大小几百号人到场

    这次主要确认的是供应链库存与周生产计划、质量准备、风险预案等

    星辰毕竟不是「虚空PPT造车」

    没有嘴巴上下一碰,就让车子从天上掉下来的能力

    这种等级的新能源车,要启动批量生产是一道极为庞大的工序

    要确认生产能力,保障物料供应,严控质量与供应商备用库存,牵扯到上下游供应链极为庞大的备货量与资金流

    而许易要做到发布即发售,意味著要承担提前备货的庞大压力

    这是一种激进的做法,虽然风险高,一旦成功的收益也大

    对外召开发布会,然后首月发售仅备货几十台,到接下来几个月再爬升至几百台、上千台的产能,这么做虽然符合传统那一套,却不符合人性

    把消费者的胃口吊起来,提个车还要等大半年,市场热情便会因此消耗掉

    甚至有些车企,提前几个月就开始对外「预热」了

    新车信息,配置信息满天飞

    各种「不小心泄密」,媒体舅舅党

    实则哪有那么多泄密,都是车企的小套路

    提前试探一下,到时候先开预定,预定过后一个月再开发布会大定,各种接二连三的试探消费者和市场预期,降低备货压力

    不是耍猴,胜似耍猴

    「各位,接下来就是冲刺的阶段了————」

    大会上,许易面向供应商的合作代表人,很诚恳且正式的言语

    「激励的话,想必大家可能也听腻了,冲击高端这条路能不能走成、能做多大多强,依仗大家共勉,万望大家把握生产,严控质量」

    话音刚落,下方立刻有回应

    「许总,我们信你!」

    「共勉!!」

    不少小供应商是跟著星辰一路做起来的

    譬如车内的注塑件、密封件、线束、座椅面料等,都是优先在本地采购

    很多配套供应商是因为有了星辰的大批量订单,才有今天的利润和制造规模

    而星辰对于头部的核心供应商、像高通、英伟达、博世、采埃孚这些,都签订了一年以上的长期采购协议,通过预付定金+缩短付款周期锁定了一部分产能

    对于中小型供应商、原材料供应商,则都通过或缩短付款周或预付全款的方式来缓解压力

    目的就是为了将产能牢牢控制

    特别是对于晶片和屏幕供应,都是大批量锁订单、再三确认库存,提前屯了一批

    许易可不希望开完发布会,国外突然搞出厂房起火、屏幕缺货、晶片产能拉缸这种事情

    而最核心的三电,反而是最不

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