第125章 工程样车下线！！（7200字）(2/3)
那科与ABB，总装线和检测设备，国内比较成熟了，采购的是中汽工程与国内供应商★cc
一期厂区规划的是20万台产能，后续二期可扩展至50万台满产能★cc
工厂内部，各个工间的工人正在忙碌，供应链来的工程师在负责协助调试设备★cc
随后★cc
许易又和常驻工厂的设备供应商代表聊了聊★cc
都是外国人，然而中文表达也是相当流利★cc
具体的细节，许易也不能说完全懂，就是随便确认了一下设备精度与交付、机器人调试进度方面★cc
如今这些工厂设备，对比他们星辰的总装工厂★cc
无论是精度还是制造工艺，效率，都是遥遥领先级别！
拿冲压这一环节来说，顶级的舒勒伺服压力机动态精度能保持在±0.，连续次，精度波动也不会超过0.★cc
涂装方面，进口顶级设备的涂装，几乎无误差，电泳膜和漆膜的精度能稳定在±1.4μm，喷漆色差在1以内★cc
……
顶级设备所带来的产品一致性高，返工率低，生产效率直线提高，这些都不用说了★cc
同时也意味着★cc
在他们星辰F1工厂所生产的汽车，工艺精度将会进一步提升★cc
体现在消费端，就是“车身缝隙更小了”、“后期因公差出问题的概率更低”、“感觉更耐造了”等潜移默化的体验……
可以这么说★cc
高端车不一定精度都高，但精度高的一定都是高端车★cc
在生产端要做到工艺上的完美，成本是相当大★cc
……
视察完工厂这边，完成了一些对接工作★cc
接着★cc
又过去一周时间★cc
整车研发中心那边，终于发来一条令许易期待已久的喜讯！
星辰S7——
第一批工程样车正式迎来下线！！
整车研发中心的露天测试场★cc
一台崭新的工程样车，缓缓驶出试制车间，
在场的众多研发工程师，盯着这台新鲜出炉的测试车，眼神隐隐有了一种激动★cc
从研发立项，到技术确认，再到今天的样车下线★cc
期间经历的日日夜夜和辛苦，仿佛还在昨天★cc
正常来讲，新势力从立项再到造一台车，起码也需要1.5年—3年的时间，尽管国内产业链完善，也很少有人突破这个周期（低价拼好车除外）★cc
新能源车，毕竟是一个全新的赛道★cc
而在星辰研发部，这台车的立项到样车下线，仅耗费了不到十个月★cc
除了超出常规的研发效率之外★cc
也是因为有前期的积累★cc
核心的电池技术和电机技术，在新车立项之前，就已经有所验证★cc
并且他们对第一台车的配置，要求也不高★cc
没有一上来就搞个“超跑动力平台”、“奢华定位”之类的……
技术验证和配置组成并不复杂★cc
作为一款定位在家用级别的新能源轿车，解决了最关键的动力和底盘，车机之后，其他的方面都是一路平推★cc
于是★cc
也就有了今天的顺利落地★cc
许易从公司楼临时出发抵达整车研发中心，快步到测试场时，整个人神态变得轻松起来★cc
孙鹏飞和王景明几名工程师都迎上来了，脸上带着笑★cc
许易一眼望过去，一台接近完工的测试样车静静停在那★cc
脸色浮现惊叹★cc
这是属于他们星辰的第一台车★cc
也是市面上罕见的，有这么独特新能源设计风格的一台车★cc
为什么这么说？
因为目前的新能源市场，除了国外的特斯拉，以及国内几家新势力之外，其实大多还是沿用燃油车的外观，或者是以此为基础慢慢的演变过来★cc
毕竟，从头开始设计外观，也要很长的周期和成本★cc
另外应对续航的痛点，大家的“军备竞赛”才刚刚开始，对极致风阻外观的打磨与设计之间的平衡，都在摸索阶段★cc
可以看到——
“星辰S7”整体的外观设计★cc
从侧面看，修长、流线、柔和★cc
车漆是最简单的曜石黑★cc
虽不如成本昂贵的金属漆那么有质感，配合出色的外观设计，却给人一种深邃、静谧的感觉★cc
外观风阻上，研发端算是砸了些钱★cc
内部先是采用了CFD等仿真软件，进行了虚拟风洞测试，将参数优化得差不多★cc
然后又租用了中汽中心的风洞实验室，跑了近百小时的专业风阻测试★cc
分别测试了车内风噪，和不同时速段的气动阻力★cc
把原来的风阻系数，从0.优化至0.★cc
这笔风阻测试，光研发就花了二百万★cc
要是再测下去，烧个四五百万的测试成本，也是轻轻松松的事情★cc
如果要追求极致，达到超跑的风阻系数优化，那成本都得上天★cc
不过在许易看来，这笔风洞测试费用却花得相当值★cc
一方面★cc
积累了针对风阻优化的研发经验★cc
另一方面★cc
目前新能源车最大的痛点就是续航★cc
降低的这部分风阻系数，给星辰S7带来了足足35公里的续航提升★cc
后续如果卖出十几万台车，每台车节省一点电池成本，综合下来节省的成本已经是海量了★cc
绝对是性价比极高的一笔投入★cc
…
“许总，按照之前的预案，星辰s7的配置和续航分为两档★cc
标准版的续航为400公里，共计装车53度电★cc
长续航版的续航为520公里，装车66度电★cc
车重达到2.2吨★cc
续航实际跑会有一些缩减，但也比市面上的同级新能源车高出100公里以上了★cc
动力层面搭载咱们自研的V4电机，后轮驱动，最大马力★cc
零到百公里加速能达到7.3秒！！
……”
孙鹏飞说道★cc
坦白讲，内部自研的V4电机真不弱了★cc
市面上同期3.0T直列6缸涡轮增压发动机，也才306马力★cc
但架不住星辰S7这个大家伙，实在太重★cc
7.3秒的成绩★cc
还是三电研发项目组这边，将电机的低扭曲线经过调校尽量放大，兼顾能耗和最优性能的结果★cc
否则的话★cc
出厂就大概8秒加速这样★cc
“7秒加速，倒也不慢了……减去起步时间没有？”许易眼神盯着星辰S7的车身曲线观察★cc
“呃——这倒是没有！”孙鹏飞一愣★cc
减去起步时间？这是什么说法！
“那没事了，虽然测试是7.3秒，但咱们减去起步时间，零百加速不就到6.9秒了！！”许易微微一笑★cc
这个加速度，在宣传上就有噱头多了嘛！
大不了，到时候搞一行小字标注一下★cc
特斯拉和某些优秀厂商，可都是这么做的！
而且★cc
也不能算商业欺诈吧★cc
他们内部测试的零百加速，是半载的状况★cc
也就是车子里坐了两个人的重量，测出是7.3秒★cc
如果是只乘坐一个人的情况下，测出个7.1秒零百加速成绩，也是不成问题的★cc
到时候，消费者测试有误差，也很正常嘛★cc
很多车企在这方面，可是“偷鸡”得很！
吃准了消费者没有精准测试的条件★cc
有些车子的发布会标注的零百加速成绩，与车主实际测出来的空载零百加速，甚至能慢出0.5秒、0.8秒那么夸张！
相比之下★cc
他们星辰汽车已经很良心辣！！
…
简单聊完车子的动力和外观风阻★cc