第57章 很好！很有精神！(3/3)
进入预产
线下的销售渠道，也同时要铺开了
公司内部的规划，其实和国内传统主机厂差不多
首先
全国各地的省会城市，与直辖市，都要设立一个品牌直营门店
然后再视销量分布，逐步扩展加盟4S店的经销商，算是传统分销和品牌直营的结合
而这也需要一些时间周期
没有哪个初创品牌，是一开始就能把4S店铺满大江南北
其实
如何让这款车快速进入大众视野，才是最大的问题
好在这之前，他们凭借星辰01已经打下了坚实的群众基础！
……
……
同一时间
五菱汽车总部
“很好！很有精神！！”
“这样的车子，才称得上真正的新能源入门车，而不是那些油改电的套补垃圾！！”
…
姜泽面露满意的看着眼前这台新下线的“五菱⊙ cc
严格来说是最初版的工程样车
里面的内饰还没装配，包括三电系统，只是将之前五菱之光ev的预案给移植了过来
还没有完成彻底的开发
受到了全国老头乐销量的影响，在经过一番数据调研后
五菱汽车当即拍板决定，推出一款在城市乡镇都适宜的新能源微型车
本身就有纯电平台的技术储备
内部开发周期不算长
续航，定价可以打到四万多！
再凭借他们五菱这么多年在大江南北的传播度
以及“国民神车”的亲和力，那些愿意花三万块购买老头乐的人群，闭着眼睛都知道怎么选了！
……
……
（PS：看到大家有争议，已修改）
现在售价已从三万八修改至低配四万二，高配四万八
说一下原本的定价问题
实际除了国补外，不同地方还会推出几千块的省补，或者干脆是老车置换补贴，价格大致是三万出头一点，高配四万整
然后是补贴完，三万三的到底合不合理这个问题
其实有上路资质的新车不光包括购买价，还有上牌和保险，这一块起码要四千块成本
也就是说低配实际落地，最少还是需要到三万八，高配要四万五落地，和老头乐价格拉开了一两万
一两万的价格，在几万块这个区间，就已经足够很多人做出选择了
而且地方补贴是有时效性和区域性的
比如说以主角公司在本地庐州和山栋的地位，购买星辰汽车肯定会有地方新能源补贴
但是在魔都还有深城这种地方，是不会对小型新能源车进行任何补贴的，他们会更倾向补贴大型新能源车，而不会列入省补贴目录
不过想了想
三万八这个价格的确是不必要，已整改！！
若有其他的问题，大家也可以提出，绝对不搞故意恶心人那一套！