第163章 蜂巢动力电池(3/3)
，三人再次出发，目标——W4展馆，新能源与电力电工展区。
一进展馆，陈默一眼就看到了远橙那醒目的03号展位，这位置极佳，仅次于01号的哗能和02号的国电两位“国家队”大佬！
能与这两位谈生意的，基本都是国家级的能源和电力基建项目，因此他们的人流虽少，分量却重。
与“国家队”的庄重不同，远橙的03号展位和紧邻着04号展位--公司，此刻两家却是人山人海，火爆异常！
巨大的电子屏上，醒目的标语揭示了原因。
远橙新能源：锂基聚合物气态锂电池-蜂巢动力电池方案，定义超级快充！
：氢基气态锂电池-太空技术民用化，开启新能源纪元！
“种花超级快充”VS“北美太空科技”！
这样的噱头组合，瞬间点燃了观众的热情。
陈默三人甚至一时挤不进去，只能在外围踮脚观望。
只见远橙展台前，刘继平正在激昂地讲解：“基于我们独有的气态锂技术，远橙公司已整合出一套成熟的‘蜂巢动力电池’公版适配方案！”
“该方案将在今年6月份正式推向市场！我们诚挚欢迎全球新能源汽车厂商前来考察、洽谈合作！”
陈默听得一愣。
蜂巢动力电池方案？
6月份推出？
自己怎么完全不知道？
他快速回忆，才想起去年8月确实吩咐过柳明侦研究动力电池方案，今年1月似乎收到过邮件
但当时自己要么在深山老林信号全无，要么回来后邮件堆积如山直接略过了！
好家伙，远橙这边不声不响，连方案带上市时间表都搞定了！
于是现在全球市面上，就有三种动力电池方案咯！
特斯啦松下的动力电池，主打续航。
BTD的刀片动力电池，主打性价比。
远橙的蜂巢动力电池，主打超级快充。
怎么说呢！
在BTD固态电池还没搞出来之前，大家算是各有优势和缺点吧！
远橙蜂巢动力电池，唯一的缺点，非常贵！
不过，旁边的赵铁柱眼睛瞬间亮了，像探照灯一样射向陈默，眉飞色舞地传递着信息。
“陈哥！动力电池有了！”
陈默果断摇头，回应：“现在有电池也不造车！你小子别想了，先专心搞好我们的橙子手机！”
这陈哥的话没说死，赵铁柱觉得有希望啊！
刘继平继续介绍，背景大屏幕播放着蜂巢动力电池的结构演示动画
基础单元：一组由666节气态锂电芯+1枚英菲凌电源管理芯片构成的六边形“蜂巢”。
组合模式：目前提供4组（支）并联和6组（支）并联两种主流方案。
以4组并联方案为例：
充电：支持4C超充，3分钟充满80%（对应续航公里），15分钟完全充满（对应续航公里）！
性能：稳定性极高，支持-40℃~150℃的极端工作环境，极寒条件下仍能保持80%以上电量！
静置损耗：日均掉电仅0.1%（对比液态锂电普遍1%以上）！
即使作为气态锂技术的“发明者”，陈默看着这演示也听得啧啧称奇！
新能源汽车，3分钟充80%！
这速度在当前新能源汽车领域，简直是碾压级的存在！
他不由得畅想，如果将来技术迭代到支持8C甚至更高倍率超充，那充电时间怕不是要进入“读秒”时代？
再加上气态锂电超低的自放电率，这“蜂巢”方案确实潜力惊人！
好不容易等远橙展台的人潮稍退，陈默才有心思看向隔壁，引发同样轰动的展台。
他们的技术源自高级研究员与普林嘶顿大学客座教授陆知行。
原本这是一个与普林嘶顿联合的太空项目，陆知行教授受陈默去年公布的气态锂电启发，才转向开发氢基气态锂电池，并获得了平果、特斯啦、等巨头投资。
这个陆知行教授陈默还是有印象的，去年八月学术界对陈氏-气态锂质疑的时候，对方站出来支持了他。
氢基气态锂吗？
陈默快速扫过展示的核心参数，并与远橙方案在心中做了个直观对比。
【远橙气态锂】VS【气态锂】
前置技术：（氮化物固态电池）VS（氢气燃料电池）
电极材料：（多孔石墨烯+金属有机物）VS（崧下碳硅电极）
初代能量密度：（）VS（）
工作环境：（-40℃~150℃）VS（-10℃~60℃）
循环寿命：（次循环开始下降至80%）VS（次循环开始下降至80%）
充电速度：（30秒（20秒）
成本：（56元）VS（58美刀）
安全性：（不可燃，针刺试验中无起火风险）VS（存在泄漏风险，针刺易爆炸，安全性依赖复杂防护系统，笨重）
陈默迅速得出结论：除了电极材料略逊一筹，远橙的“蜂巢”方案在能量密度、环境适应性、安全性、循环寿命、成本控制以及最重要的充电速度（同等时间充入电量）上，实现了对氢基方案的全面领先！
唯一能打的“太空技术”噱头和北美背景，在绝对的技术和成本优势面前，显得苍白无力。
“不足为惧！”陈默心中笃定。
他招呼看得津津有味的赵铁柱和一直安静观察的宫韵：“走吧，去下一个馆了！”
三人转身，融入了W4展馆依旧鼎沸的人流中。
而在他们身后，远橙“蜂巢”充满科技感的金色六边形，在展台灯光下熠熠生辉，预示着新能源领域一场由深城工博会掀起的风暴，即将席卷全球。